piste Ho Chi Minh au Vietnam
piste Ho Chi Minh au Vietnam

Piste Ho Chi Minh

En 1959, la République démocratique du Vietnam (Vietnam du Nord) et les éléments de ce qui deviendrait connu plus tard comme le Front national pour la libération du Sud Vietnam avaient réalisé que ce n'était pas possible d'avoir le pays unifié via une élection générale, comme il est dit par l'Accord de Genève en 1954, et que la seule façon de mettre les 2 morceaux de l'unité du pays a été à nouveau grâce à une victoire militaire.

Pour l'anniversaire de Hô Chi Minh en 1959, Mai 19, le Groupe de Transport Militaire 559 a été établie. Leur mission était de construire une route secrète pour la fourniture de main-d'oeuvre et des matériaux pour les offensives à venir au Sud-Vietnam. La route plus tard, était connu du monde comme Ho Chi Minh Trail. Chez les personnes Vietnam appelle communément la piste comme route Truong Son (Duong Truong Son) après la chaîne de montagne qui était à la maison pour la plupart des pieds de la piste.

Dzay Truong Son (ou le Long Mountain Range) fonctionne presque toute la longueur du Vietnam sur le côté ouest du pays, à partir de la province de Thanh Hoa passant par Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang et le Central Highlands. Il y avait de nombreux domaines de la chaîne de Truong Son que les êtres humains n'avaient pas mis le pied sur et Truong Son a été le domaine de la primitive intacte jungles les plus denses triple-dais au Vietnam. La zone de Truong Son inclut les terrains les plus accidentés au Sud-Est asiatique avec des pics allant de plus de 1000 m à plus de 2.500 m d'altitude, avec des ravins profonds, des cascades et des rivières. Construire des sentiers dans une voie d'approvisionnement militaire n'était pas une tâche facile, qui transportait du matériel de guerre sur les sentiers n'était pas une tâche facile, en maintenant le flux de circulation sur les sentiers déboucha par les bombardements aériens incessants féroce et n'était pas une tâche facile. Les Vietnamiens ont réussi à remplir les 3 missions miracle qui a encore été l'un des moins connus des légendes de la Deuxième Guerre d'Indochine.

Les 559 Groupe initialement expédiées à faire le travail comprenait près de 500 jeunes hommes et femmes en Mai 1959. Seulement 1 an plus tard, le 559e plus de personnel comptait 6.000 ajouté. Au cours de son développement, le 559e avait plus de 200.000 personnes à l'heure de pointe qui ont effectivement transformé le groupe initial de petits moyens de transports dans une zone militaire puissante et efficace, qui comprenait de nombreuses divisions, dont chacune était organisée en régiments et des bataillons comme le vélo-bataillons de transport, camion bataillons de transport, bateau-bataillons de transport, l'homme-portage bataillons, bataillons du génie, Commo-stations de liaison, anti-bataillons d'artillerie antiaérienne, des travailleurs et des groupes travailleur civil, la sécurité et au sol des bataillons de combat, bataillons de la communication, les régiments de pipelines de pétrole ...

Ho Chi Minh Trail a été à l'origine une série de chemins piétonniers, les chemins de terre qui peu à peu transformé en un système de 5 grands axes de routes à 2 voies pavées de routes de contournement de Myriad, routes d'accès reliant les grandes lignes à l'est et l'ouest de la Truong Fils Mountain Range. La longueur totale du camion de routes carrossables a environ 20.000 km, dont 3,140 km a été si bien camouflée qu'elle a permis camion pour le Voyage dans le temps jour et de nuit, la longueur totale du gazoduc est de pétrole 1,400 km, des milliers de ponts à travers les rivières et les ravins, dont beaucoup sous la surface de l'eau, ont été construits. Il y avait des bunkers d'approvisionnement, zones de stockage, de casernes, hôpitaux, parcs de camions et de commandement et de contrôle le long des sentiers. Tout cela a été caché à l'observation aérienne par des phénomènes naturels et artificiels de camouflage. Le transport a été fait non seulement par la route mais aussi par voie navigable qui a complété grande quantité de matériel d'approvisionnement dans les deux saisons sèches et pluvieuses. Aussi des matériaux étaient contenues dans l'air des sacs étanches et transmis par les voies fluviales et collectées par un système de filets de perches et vers le bas le cours du fleuve.

Outre le système de sentiers qui ont voyagé à travers la chaîne de Truong Son, une autre voie d'approvisionnement connues comme "Ho Chi Minh Trail En mer» a été utilisé avec des flottes de bateaux de pêche transportant des matières déguisée et d'amarrage sur des piliers de secrets qui jalonnent la région côtière au sud de Sai Gon .

Le système complexe de voies d'approvisionnement a permis au flux continuel de fournitures dans le Sud, même sous les bombardements furieux aériennes. Même si les tentatives d'interception diverses ont été faites par l'US Air Force et la US Army en utilisant les technologies les plus sophistiquées, comme les bombardements aériens intensifs, Lignes McNamara, capteurs ....

Les enregistrements réalisés par le 559e groupe pendant les 16 années (1959 - 1975) comprenait la mise en valeur de 29 millions de mètres cubes de terre, la réappropriation de 78 000 cratères de bombes, détruisant 12.600 bombes magnétiques, 8000 bombes non explosées et les mines 85100, abattant des avions 2450 , transportant plus de 1 million de tonnes de fournitures et des millions de personnes ...

Ho Chi Minh Trail est devenu l'une des légendes de la Deuxième Guerre d'Indochine, elle a symbolisé l'aspiration du peuple vietnamien pour ramener la paix à la patrie. Marcher sur le sentier a été l'inspiration d'une génération de ce peuple à réunifier le pays. En 2000, le gouvernement vietnamien a commencé à travailler sur la route nord-sud par l'extension du parcours de légende ancienne pour faciliter la croissance économique du pays dans l'ère nouvelle. Espérons que la nouvelle route pourrait apporter plus de légendes à transformer le Vietnam en une économie à nouveau tigre ...